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人们很容易相信小型汽车正处于垂死挣扎，环境立法导致了它的消亡，环境立法使这些迷你奇迹无利可图，尽管它们固有的运动效率和对原材料的使用不那么贪婪。

削减福特嘉年华的决定只会加深这种印象，该车在服役了 40 多年后仅一个月左右就停产了。

不过，如果真是这样的话，那么没有人告诉 雷诺。首先，复古主题的雷诺 4和雷诺 5电动概念车已经让车展观众惊叹不已，并且很快将变成陈列室的现实。此外，老板们还透露，全新Clio正在酝酿之中，其设计已经签定。但在此之前，我们还需要考虑当前的汽车，它刚刚进行了中期更新。

考虑到满足即将到来的电动汽车立法的成本以及超小型车微薄的利润率，毫不奇怪地发现，这是比全面更新更温和的改造。事实上，从机械角度来看，Clio 几乎是相同的，这些变化仅仅是表面上的，旨在提高陈列室的吸引力——尽管在 2023 年欧洲销售排行榜上排名前五的位置表明，这款法国机器并不缺乏受欢迎程度，即使它确实处于次要位置与其物有所值的表弟Dacia Sandero相比。

因此，最明显的变化是外观方面的变化，前后保险杠采用了更具侵略性的设计，更纤细的 LED 头灯以及引人注目的日间行车灯标志。加在一起，它们赋予了 Clio 更加明确的姿态，尤其是在这里测试的全新顶级 Esprit Alpine 内饰。作为旧款 RS 系列的替代品，这款车的内外都带有大量 Alpine 标志、爱国三色嵌件和一些 17 英寸合金轮毂盖，这些合金轮毂盖模仿了中心锁紧车轮螺母。

车内同样采用简洁设计的仪表板，大量使用高档材料，营造出令人惊讶的优雅感觉。雷诺还充分发挥了机舱的可持续性，整个机舱至少使用了 60% 的回收材料，并实行严格的“无皮革”政策。还有更多的标准套件，包括适用于所有版本的数字仪表组和光滑的纵向触摸屏信息娱乐屏幕(标准为 7.0 英寸，Esprit Alpine 为 9.3 英寸)。虽然后排座椅仍然有点局促，但行李箱是同级别中最大的行李箱之一，容量高达 391 升。

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