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4月7日，丰田汽车新任社长佐藤恒治举行了自己上任后的首场记者会。 在媒体交流会上， 佐藤恒治 表示：“我们在纯电汽车的开发上失败了，且在实践中发现了很多问题。”

同时他还表示，通过bZ4X车型的开发，丰田汽车将重新思考业务结构，并计划加大对华投资力度，在中国建立全新的研发体制，未来的电动产品将由广汽丰田和一汽丰田共同进行研发和生产，以扭转丰田汽车在中国电动汽车市场的颓势，并计划把在中国研发和生产的产品出口到全球其它主要市场。

大家都知道，丰田汽车是全球汽车业界的霸主。2022年，丰田汽车全球销量达到1048万辆，也是去年唯一销量破千万的车企，并且已经连续3年力压德国大众登顶全球销冠。

一个实力如此强大、对自身产品又高度自信的全球性车企，都把其纯电产品交由中国来研发和生产，足见中国现时汽车工业特别是电动汽车工业的强大。

与此同时，在传统燃油车和混动车领域，丰田汽车也不敢怠慢，纷纷将其最新的产品和最牛的技术投向中国，近期广汽丰田新上市的第五代智能电混双擎2023款全新换代雷凌就最具有代表性。

2023款全新换代雷凌是历经了丰田汽车的5代26年进化的最新产品，也是一款更加极致、更加精密、更加智能、更接近纯电的车型，该车在进行了全新升级之后，油耗更低、智能化水平也更高。

油耗方面，因为该车在低速行驶时用电机驱动，噪音更小、油耗也更低；在高速行驶时发动机无缝介入，保证了其强劲动力。该车在智能电混双擎技术加持下综合油耗仅4.07升/百公里左右，并且完全没有纯电动车长途行驶时的续航焦虑。

智能驾驶方面，全新换代雷凌搭载了T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能系统，车道保持、全速自适应巡航、自动驻车、主动刹车、上坡辅助等等实用性智能驾驶功能一应俱全，让驾乘者的出行更加安全、更加便利、更加享受。

其实，丰田汽车在华策略只是诸多合资品牌在华策略的一个缩影，现在的合资品牌只有在中国投入最新、最好的技术和产品，才能赢得中国消费者的认可，否则将会被市场无情的淘汰。

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